Høydepunkter
- Posten Brings gamle stormaskin ble en flaskehals da antallet pakker som ble sendt økte kraftig. I 2023 ble det sendt 100 millioner pakker i Norge.
- TCS har utviklet et fremtidssikkert, skybasert logistikksystem med mikrotjenester og en hendelsesdrevet arkitektur for Posten Bring i Norge.
- TCS kunne bruke sin kunnskap om logistikkbransjen og Posten Bring, og gjennomføre endringen uten å stoppe en eneste levering.
På denne siden
100 millioner pakker
TCS endret stormaskinen uten å miste et sekund.
Tenk deg å bytte ut motoren i en Ferrari.
Det er komplisert.
Så kan du forestille deg å bytte motor mens Ferrarien kjører i 200 kilometer i timen.
Det gjorde TCS for Posten Bring i Norge.
Sammenlikningen med Ferrari kommer fra Vishal Barve, kundeansvarlig i TCS for Posten Bring. Det ble sagt med et glimt i øyet. Det var ikke livsfarlig å lage Parcel hub, Postens nye hjerne i pakkesystemet, men det måtte gjøres uten å miste et sekund. Det var ikke rom for å stoppe håndteringen av 100 millioner pakker per år. Ferrarien må være på gassen hele tiden.
En flaskehals
Vi sender stadig flere pakker, noe som legger press på teknologien.
Den kraftige økningen i netthandel gjør at folk over hele verden sender stadig flere pakker. Norge er intet unntak.
– Hver pakke går gjennom en enorm mengde registrering fra den sendes til den leveres til sluttkunden. Dette fører til cirka 1,5 milliarder digitale hendelser per år, sier Arne Erik Berntzen, CIO i Posten Bring.
Han fortsetter:
– Dette ble for stressende for vår gamle stormaskin. Det var både dyrt og tidkrevende å vedlikeholde. Vi hadde ikke sanntidsanalyse og kunne ikke reagere raskt nok. Det gamle systemet var blitt en skikkelig flaskehals.
video
TCS fremtidssikrer Posten Brings system
Det hemmelige rom
Skyløsningen støtter 31 terminaler i tre land.
TCS begynte arbeidet med å erstatte Posten Brings gamle stormaskin i 2019. Det startet med en analyse av hele logistikkprosessen.
– Vi kunne starte fra scratch fordi vi har god kunnskap om logistikkbransjen og Posten Brings virksomhet. Analysen vår førte til at vi foreslo et skybasert system med mikrotjenester og en hendelsesdrevet arkitektur, sier Arun Pradeep, enhetsleder for industriløsninger i TCS.
Media har kalt Parcel hub for «Postens hemmelige rom». Veggene er dekket av store skjermer med diagrammer, kart og statistikk over millioner av pakker i bevegelse. Den nye skyløsningen støtter 31 terminaler i tre land (Norge, Sverige og Danmark),
21 000 brukerklienter (PDA-er, mobiltelefoner og datamaskiner) samt en rekke nettjenester – alt i sanntid.
Ettersom Ferrarien fortsatte å akselerere som vanlig under endringen, har ikke forbrukerne merket noe. Så snart en del av det nye systemet har gjort en bedre jobb, har den gamle versjonen blitt stengt. For eksempel ble sporingssystemet skiftet ut først. Den håndterer 6,5 milliarder forespørsler i året.
Klar for AI
Ny teknologi gjør at Posten Bring kan forutsi volumer.
Det nye systemet er laget slik at Posten Bring kan overvåke og fikse eventuelle problemer fortløpende. Black Week 2023 var ilddåpen. Parcel hub måtte håndtere 2,5 millioner pakker i løpet av en uke. Den siste dagen, den såkalte Cyber Monday, ble det mottatt 26 millioner sporingsforespørsler. Systemet levde opp til forventningene.
– Når vi blir enda mer kjent med systemet, vil vi nok kunne se problemer før de oppstår. Den nye løsningen er stabil og skalerbar for å håndtere økte pakkevolumer. Det gir sanntidsinnsikt slik at vi kan forutsi, måle og administrere hele logistikkjeden, sier Berntzen.
– Den er også designet for å være fremtidssikker. Du kan legge til potensielle nye teknologier, for eksempel AI-løsninger, sier Pradeep.
Holdt budsjettet
Driftskostnadene for Posten Bring gikk ned med 70%.
Det høres dyrt ut å bytte ut en Ferrari-motor i fart, og vanskelig. Alt kan gå galt. Men faktum er at Posten Bring holdt seg innenfor budsjett. Arne Erik Berntzen vitner om noe ganske uvanlig:
– Vi holdt også tidsfrister, noe som ikke er lett når store myndigheter gjør omfattende endringer.Den nye løsningen har også redusert driftskostnadene med 70 prosent(!).
Kontakt
Kontakt